今年4月，上汽荣威国内零售量仅有9288辆，不仅环比上月的12748辆下滑27.1%，而且同比也呈现出下滑态势。

【资料图】

4月份，上汽荣威销量最高的车型为荣威i5(参数|询价)，当月销量为2820辆，相比之前月销过万的成绩，这个数据相当难看。

4月份，荣威RX5(参数|询价)的单月零售销量为2696台，与上个月4872台相比，降幅为39.05%，几乎下滑四成。

除了RX5和荣威i5销量在2000台之上外，荣威旗下的其他车型的国内销量均在千台之下。

有着“全球首款互联网汽车”之称的荣威RX5，在国内车市一度也是炙手可热，少有的热销车型，曾与哈弗H6(参数|询价)、长安CS75(参数|询价)同属第一梯队。

第一代荣威RX5那可是 SUV 销量榜前十的常客，在很长一段时间里，月销都保持着过2万辆的成绩，是荣威品牌的主力车型。

二代荣威RX5上市后反响似乎就不太好，销量明显下滑，投诉明显增多，车身生锈、变速箱异响、车身漏水、变速箱无法换挡等问题都出来了。

到第三代的时候，荣威RX5华丽地打出“12 万豪华平替“口号，上市 10 天盲订 2 万台，看似风头一时无二。

没想到，这款车上市即“遇冷”。其上市后的首个完整月份，销量环比“腰斩”。如果说荣威RX5第二代车型不算成功，那第三代车型更是失败。

作为上汽荣威曾经的顶梁柱车型，荣威RX5销量的崩盘，也导致了上汽荣威销量大幅下滑。

荣威RX5销量疲软，原因是多方面的。一方面是竞争对手过于出色，诸如比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)等在产品力方面提供了多的选择。

另一方面，此前荣威RX5大卖时和其互联网SUV的定位已密不可分，而随着汽车网联化已经成为潮流，荣威RX5的“过人之处”也变得不再明显。

此外，荣威RX5还存在较严重的发动机及变速器异响抖动、转向系统异常、排气管异响等问题，遭到消费者的大量投诉，口碑也逐渐变差。

荣威RX5从第一代开始就拥有混动车型eRX5，起步很早，但一直发展到第三代荣威eRX5，荣威的混动系统依然落后于主流竞争对手。

再说几句

如今的中国汽车市场，已是“国产崛起，合资低落”的态势。不论是主流的10-20万燃油车，还是新能源车，国产品牌已经成为消费者的主流选择。

而在国产车企销量一片形势大好、欣欣向荣的情况下，曾经的一线国产品牌上汽荣威，却悄然掉队了。

去年9月，飞凡汽车CEO吴冰正式接替杨晓东兼任上汽乘用车总经理，此后上汽乘用车销量并未迎来好转，反而进一步探底。

吴冰，能否破冰？

都看到这里了，点个赞呗！